- С Милевским приходилось ездить в машине в качестве пассажира? Не страшно, пристегивались?

— Нет, не страшно, да, пристегиваюсь. Но не потому, что опасаюсь, а только вследствие того, что пристегиваюсь в любой машине. Привычка у меня такая, пристегиваться.

— Милевский на вас странно при этом не смотрит, мол, ты чего, пристегиваешься?

— Мне многие в России и на Украине сразу говорят при этом: да не надо, можно не пристегиваться. А я привык, ведь это, пристегивание, нужно мне самому… Я вообще очень законопослушный.

— А в контракте у форварда нет пункта, запрещающего движение выше определенной скорости?

— Нет. А вы с чего взяли, что он опасен за рулем? Милевский, признаю, ездит лихо. Сам люблю прокатиться с ветерком. Стиль вождения несколько разнится, у меня все-таки четверо детей. Это — главное отличие автомобилиста Лахтера от автомобилиста Милевского. А скорость — ну что же, это немного присуще определенному возрасту. Тем более что ездить медленно на машине Милевского не очень получается.

— Пункт о том, что Милевского нельзя не продавать, если за него будет предложено 10 миллионов евро, — это соломка на случай, чтобы не было больно при падении?

— Не десять миллионов. Цифра там другая, озвучивать ее не буду.

— Меньше?

— Больше.

— Так это соломка или признание факта, что в Киеве решили Милевского продавать?

— И то и другое. Киев — и город и команда — своеобразные. Футбол не стоит на месте, прошли те времена, когда люди играли в одной команде от юношеских прыщей до сбитых насмерть коленей. Думаю, что люди понимают: если игрок перерос уровень клуба и внутреннего чемпионата, то даже игра в еврокубках не прибавляет ему мотивации. Наверное, если появится серьезное предложение, то лучше продать и заработать на этом трансфере. Сегодня Милевский — игрок «Динамо», что будет завтра — покажет время.

— На ваш взгляд, где на постсоветском пространстве лучше всего понимают суть этих процессов?

— Таким стал «Шахтер». Донецк долго оставался золотой клеткой. А сейчас «Шахтер» стал продавать игроков. Таким клубом стал «Спартак», люди продают и покупают, покупают и продают.

— ЦСКА?

— Скорее нет, чем да.

— Про Милевского. Откровенность за откровенность. Лично у меня он ассоциируется с Чебурашкой…

— ?!

— Помните, никто не мог установить, что это за зверь такой, какой он породы. Вот и Милевский, все его проблемы последних лет, как мне кажется, оттого, что никто так и не определил, где ему комфортнее играть, где он полезнее, и как называется та должность, за которую он получает на «Мазерати» с маслом. Он и не нападающий, потому что нападающий без скорости — это не нападающий. Он и не атакующий хавбек, потому что все упорно называют его форвардом и ставят вперед. А вам как кажется, где место на поле, достойное футболиста, за которым нынешним летом буквально была устроена охота от Альбиона до Москвы?

— На мой взгляд, тут надо говорить не о верной позиции, но о понимании тренером, где именно игрок может принести максимальную пользу.

— Окажись вы на месте Газзаева, где бы у вас играл Милевский?

— А это в зависимости от того, с кем из партнеров играть придется, и кто в соперниках…

— Хорошо, даю вводную: БАТЭ, играем в Киеве (разговор состоялся за день до этой игры, — «Спорт»).

— Второй нападающий.

— Усложняем задачу: «Барселона»…

— Штык.

— Я понимаю, что вы сейчас будете играть в молчанку. И тем не менее, каковы перспективы Милевского, если взглянуть на проблему ассоциативно: поезд, «Битлз», торт?

— Почему « Битлз»?

— Потому как Ливерпуль.

— Лихо закручен сюжет. Ну, поезд — точно нет. Мое мнение субъективно, но есть определенные вопросы и к паровозу, и к машинисту. Но это дела дней минувших.

— К машинисту или к даме?

— Нет, к даме как раз никаких вопросов не имеется. С дамой пока не знаком. Что же касается Артема, то он мог оказаться в «Локомотиве», только если бы за него согласились заплатить большие деньги. Плюс удивили бы условиями личного контракта.

— Значит — Европа, по потенциалу игрока?

— Да, безусловно…

  sport.ua